Cần cẩu boong

Nhà máy của chúng tôi
Công ty TNHH Công nghệ IFIMA (Thượng Hải) (YFM) được thành lập như một công ty con đại lý của Công ty Tập đoàn Jiangsu YFM tập trung vào việc mở rộng thị trường ngoài nước của doanh nghiệp Crane. Nhà máy có diện tích 18, 000 mét vuông, với một nhóm quản lý khoa học, thiết bị sản xuất tiên tiến, công nghệ tinh tế, thử nghiệm chuyên nghiệp và thiết bị kiểm tra, cũng như hệ thống quản lý hoàn thành.

Sản phẩm của chúng tôi
Các sản phẩm chính của công ty là cần cẩu biển, cần cẩu cảng, lấy xử lý hàng hóa số lượng lớn và các sản phẩm cấu trúc thép tùy chỉnh liên quan.

Dịch vụ của chúng tôi
Có một nhóm bán hàng và R & D lành nghề tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ dựa trên giải pháp trước và sau khi bán cho khách hàng của chúng tôi. Để mở rộng tuổi thọ dịch vụ của thiết bị, nhóm chuyên dụng của chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ bảo trì và sửa chữa thường xuyên cho cần cẩu của bạn, dịch vụ này không giới hạn trong các sản phẩm của chúng tôi.

Giấy chứng nhận của chúng tôi
Là một doanh nghiệp thiết kế và sản xuất của thiết bị hàng hải và cảng, nó đã được chứng nhận bởi CCS Trung Quốc, American ABS, French BV, Na Uy DNV, British LR, Hàn Quốc, NK Nhật Bản, RS Nga và các xã hội phân loại khác.

Một cần cẩu boong không chỉ là một chiếc xe tải với sự bùng nổ. Những máy này có các thành phần chuyên dụng cho phép chúng vận chuyển và nâng vật liệu hiệu quả xung quanh các trang web việc làm. Dưới đây là các yếu tố làm cho cần cẩu boong nổi bật:

Tự tải mang sàn
Một tính năng xác định của cần cẩu boong là các sàn tự tải của chúng. Không giống như các phương tiện vận chuyển đơn giản, những cần cẩu này có thể tải và dỡ vật liệu lên sàn một cách tự động. Khả năng tự tải này rất quan trọng cho hiệu quả trang web việc làm, vì nó cho phép cần cẩu đặt hàng hóa lên boong của nó và loại bỏ nó ở các vị trí khác nhau mà không cần thêm thiết bị hoặc nhân sự.

Hoàn toàn điều khiển thủy lực
Cần cẩu boong được trang bị các điều khiển hoàn toàn thủy lực, cung cấp cho người vận hành điều khiển chính xác các hoạt động nâng và chuyển động. Được thiết kế cho hoạt động một người, các hệ thống thủy lực này cho phép độ chính xác chính xác trong tải trọng định vị. Mức độ kiểm soát này là rất cần thiết cho các vật liệu điều khiển an toàn trong các trang web công việc chặt chẽ hoặc đông đúc nơi độ chính xác là chìa khóa.

Outriggers cho sự ổn định
Outriggers là một thành phần thiết yếu của cần cẩu boong, đảm bảo sự ổn định trong các hoạt động nâng. Mặc dù bánh xe cao su cung cấp khả năng di chuyển tuyệt vời, nhưng chúng không đủ để duy trì sự cân bằng khi cần cẩu đang nâng vật nặng. Outriggers mở rộng từ cần cẩu để cung cấp một cơ sở ổn định, cho phép máy xử lý tải trọng nặng hơn với sự tự tin. Sự ổn định bổ sung này là rất quan trọng để duy trì sự an toàn và hiệu quả trên trang web việc làm.

Khả năng tải
Khả năng tải của cần cẩu boong thay đổi theo mô hình và ứng dụng cụ thể. Các cần cẩu này được thiết kế để xử lý một loạt các nhiệm vụ nâng, nhưng điều quan trọng là phải tham khảo các biểu đồ tải cụ thể cho từng mô hình để hiểu giới hạn năng lực của chúng. Nói chung, cần cẩu boong có khả năng nâng đáng kể, mặc dù khả năng vận chuyển trên boong có thể thấp hơn do trọng lượng nằm hoàn toàn trên bánh xe.

Đối trọng tích hợp
Đối trọng được tích hợp vào cần cẩu boong để giúp đảm bảo sự ổn định và cân bằng trong quá trình nâng và xoay vòng. Không giống như các loại cần cẩu khác yêu cầu thiết lập thủ công các đối thủ, cần cẩu boong có các đối trọng này được tích hợp vào thiết kế. Tính năng này đơn giản hóa việc thiết lập và tăng cường an toàn, làm cho cần cẩu hiệu quả hơn để vận hành.

Trọng lượng và thiết kế nhỏ gọn
Trọng lượng của một cần cẩu boong phụ thuộc vào kích thước và khả năng tải của nó. Những cần cẩu này thường nặng từ 3 đến 30 tấn, tùy thuộc vào mô hình. Mặc dù kích thước tương đối nhỏ gọn của chúng, cần cẩu boong có thể nâng nhiều hơn so với cần cẩu có trọng lượng tương tự, nhờ thiết kế mạnh mẽ và đối trọng tích hợp của chúng. Thiết kế nhỏ gọn của họ cũng cho phép họ điều động và hoạt động trong các không gian hạn chế, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các công trường xây dựng đô thị hoặc khu vực có quyền truy cập hạn chế. Cần cẩu Deck kết hợp các thành phần chuyên dụng này để cung cấp một giải pháp nâng linh hoạt, hiệu quả và đáng tin cậy, khiến chúng trở thành một tài sản vô giá cho các ứng dụng trang web việc làm khác nhau.

Các hệ thống phát hiện hàng hóa dựa trên máy tính cho phép các nhà khai thác tương đối không có kỹ năng đối phó với các hiệu ứng con lắc và lực ly tâm. Họ cũng giúp giữ các container hoặc các đơn vị hàng hóa khác liên tục được liên tục phù hợp với một trục nhất định, bất kể chuyển động xoay và các lực lượng bên ngoài khác. Những hỗ trợ điện tử như vậy cải thiện đáng kể năng suất. Một số chủ sở hữu báo cáo tăng gấp đôi tỷ lệ xử lý container hàng giờ. Các lợi ích khác bao gồm: giảm mệt mỏi của người vận hành, cải thiện an toàn và thiệt hại cấu trúc hàng hóa và tàu thấp hơn.

Cần cẩu đã thay thế Derricks trên nhiều tàu hiện đại. Nói chung, chúng được coi là một thay thế cho giàn mua hàng của Liên minh. Cần cẩu boong có một số lợi thế, thời gian gian lận không đáng kể và cần cẩu có thể nhặt được và đất được phép tải bất cứ nơi nào trong bán kính hoạt động của nó. Tải trọng làm việc an toàn của cần cẩu thường theo thứ tự từ 10 đến 15 tấn và cần cẩu lớn hơn có khả năng thang máy từ 30 đến 40 tấn. Như với giàn mua hàng của Liên minh, cần cẩu được dành cho các nhiệm vụ tải và xả hàng nhanh chóng với tải trọng đôi khi chỉ vượt quá 3 tấn. Có một số tranh cãi liên quan đến giá trị của cần cẩu trái ngược với giàn mua hàng của Liên minh, nhưng bằng chứng có sẵn để cho thấy cần cẩu có lẽ kém hiệu quả hơn với tải trọng rất nhẹ.

Cần cẩu thường có thể được định vị trên đường trung tâm của tàu, nhưng điều này có thể yêu cầu một cái jib cực kỳ dài khi chùm tia của tàu lớn và mong muốn tiếp cận hợp lý. Cần cẩu vị trí ngang sau đó có thể được trang bị, khi không tải, có thể được di chuyển cổng hoặc mạn phải và được bảo đảm để làm việc hatch và cung cấp tiếp cận mong muốn. Ngoài ra, cần cẩu cố định, một ở mỗi đầu của cửa hầm, có thể được đặt ở các góc đối diện. Đây là một sự sắp xếp hữu ích trong việc xả vào cổng và mạn phải đồng thời. Ngoài ra còn có một cần cẩu được gắn trên một phần nắp nở có khả năng di chuyển dưới tải dọc theo hatch coam theo hướng dọc.

Cần cẩu Deck có sẵn từ các nhà sản xuất chuyên gia và người đóng tàu sẽ chịu trách nhiệm lắp đặt, bất kỳ sự tăng cường cục bộ và chỗ ngồi nào. Chúng thường được định vị giữa các khoản giữ, thường là trên một nền tảng có thể được xoay qua 360 độ, cung cấp một đơn vị hoạt động ngay lập tức yêu cầu chỉ một người đàn ông vận hành nó. Double Gearing là một tính năng của hầu hết các thiết kế, cung cấp tốc độ cao hơn ở mức tải nhẹ hơn. Nhiều loại cần cẩu tồn tại cho các nhiệm vụ cụ thể, ví dụ như một cần cẩu nhiệm vụ chung bằng cách sử dụng móc và cần cẩu lấy để sử dụng với hàng hóa số lượng lớn.

Ba ổ đĩa riêng biệt cung cấp các chuyển động chính: một động cơ nâng để nâng tải, động cơ luffing để nâng hoặc hạ thấp JIB và động cơ xoay để xoay cần trục. Cab của người vận hành được thiết kế để cung cấp tầm nhìn rõ ràng về tất cả các khu vực làm việc hàng hóa để người vận hành cần cẩu có thể hoạt động một mình. Cần trục thường được gắn trên bệ để cung cấp khả năng hiển thị đầy đủ cho người vận hành. Đối với các sắp xếp tải trọng nặng thường xuyên cho hai cần cẩu hoạt động cùng nhau, tức là kết hợp, có thể được thực hiện với một toán tử duy nhất sử dụng hệ thống điều khiển chủ và nô lệ trong hai cần cẩu. Một nền tảng quay vòng phổ biến sẽ là cần thiết cho sự sắp xếp này. Phương tiện vận hành cho động cơ cần cẩu boong có thể là thủy lực hoặc điện, sử dụng các mạch được đề cập trước đó.

Tời và cần cẩu được trang bị để nâng hàng hóa trên tàu được yêu cầu là đủ sức mạnh và sự ổn định cho mỗi tải, đặc biệt liên quan đến ứng suất gây ra tại các điểm gắn hoặc sửa chữa của nó, được neo an toàn, bị dồn nén hoặc đối trọng và hỗ trợ bởi những người vượt trội khi cần phải đảm bảo ổn định khi nâng.

Đầu trống của người chạy dây hoặc thác phải được bảo đảm cho thùng tời hoặc trống cần cẩu bằng kẹp hoặc bu-bu-lông phù hợp. Người chạy hoặc mùa thu phải đủ dài để để lại ít nhất ba lượt trên thùng hoặc trống ở mức độ mở rộng bình thường tối đa. Nên tránh các vòng quay của dây hoặc dây trên thùng hoặc trống vì chúng có khả năng kéo ra đột ngột dưới tải.

Khi một tời được thay đổi từ một thiết bị đơn sang đôi hoặc ngược lại, bất kỳ tải nào trước tiên sẽ được giải phóng và bộ ly hợp phải được bảo mật để nó không thể bị thảnh thơi khi tời đang hoạt động. Tời hơi phải được duy trì đến mức người vận hành không tiếp xúc với nguy cơ bị thu nhỏ do rò rỉ nước nóng và hơi nước. Trước khi một tời hơi nước được vận hành, các xi lanh và ống hơi nên được làm sạch bằng nước bằng cách mở các vòi thoát nước thích hợp.