Việc duy trìcần cẩu boong kính thiên văn biểnphải được thực hiện xung quanh bốn mô-đun cốt lõi: hệ thống thủy lực, kết cấu cơ khí, hệ thống điều khiển điện và các thiết bị an toàn. Trong khi đó, kết hợp với đặc điểm của môi trường-muối-cao và môi trường-độ ẩm cao của các hoạt động ngoài khơi biển,phải đặc biệt chú ý đến việc-chống ăn mòn và kiểm tra thường xuyên.
Các biện pháp phòng ngừa cụ thể như sau:
Bảo trì hệ thống thủy lực
A: Quản lý dầu
Thường xuyên kiểm tra mức dầu, độ sạch và độ nhớt của dầu thủy lực của cần cẩu và thay thế dầu thủy lực theo yêu cầu củacần cẩu boong kính thiên văn biểnhướng dẫn sử dụng thiết bị (thường là 2000 giờ hoạt động hoặc 1 năm). Trong quá trình thay thế, thùng dầu và bộ lọc phải được làm sạch đồng thời để tránh tạp chất xâm nhập vào hệ thống.
B: Kiểm tra niêm phong
Tập trung vào việc kiểm tra các vòng đệm của cần trục của xi lanh cần ống lồng, động cơ quay, các bộ phận thủy lực của tời, v.v. Nếu phát hiện rò rỉ dầu, lão hóa hoặc nứt thì phải thay thế các vòng đệm ngay lập tức. Các vòng đệm phải được làm bằng cao su fluororubber-chống ăn mòn trong nước biển để thích ứng với môi trường hoạt động ngoài khơi.
C: Chốt đường ống
Thường xuyên kiểm tra các mối nối, mặt bích, kẹp ống của đường ống thủy lực để đảm bảo không bị lỏng, biến dạng, mài mòn. Lắp đặt các ống bảo vệ trên các đường ống lộ thiên để tránh vỡ đường ống do tác động của sóng và rung động của thân tàu.
Bảo trì kết cấu cơ khí
A: Cần cẩu dạng ống lồng & các bộ phận kết cấu
Kiểm tra các mối hàn, chốt và tấm kết nối của cần ống lồng xem có vết nứt, biến dạng hoặc ăn mòn khôngtrước mỗi thao tác. Áp dụngmỡ bôi trơn chuyên dụngvào các bề mặt trượt của cần ống lồng theo các khoảng thời gian đều đặn để đảm bảo chuyển động ống lồng trơn trucần cẩu boong kính thiên văn biển. Kịp thời loại bỏ rỉ sét khỏi các khu vực bị ăn mòn của các bộ phận kết cấu, đồng thời áp dụng-sơn lót và lớp phủ ngoài chống gỉ.
B: Cơ cấu xoay và nâng
Kiểm tra độ mòn bề mặt răng của ổ trục xoay và thường xuyên đổ dầu hộp số vào để đảm bảo không có tiếng ồn hoặc kẹt bất thường trong quá trình quay. Tiến hành kiểm tra toàn diện dây thép của tời nâng, tập trung vào mức độ đứt, mòn và ăn mòn dây. Nếu số lượng dây đứt vượt quá tiêu chuẩn hoặc độ mòn đường kính lớn hơn 10% thì phải thay dây cáp ngay lập tức. Dây cáp thép phải được phủ thường xuyên bằng-mỡ bôi trơn chống gỉ để tránh bị nước biển ăn mòn.
C: Chốt & Vòng bi
Thường xuyên bôi trơn tất cả các chốt kết nối và vòng bi ròng rọc (cứ sau 500 giờ hoạt động) bằng mỡ bôi trơn chịu nước-. Kiểm tra xem các chốt chia và vòng kẹp của các chốt có còn nguyên vẹn hay không để tránh các tai nạn an toàn do bung chốt.
Bảo trì hệ thống điều khiển điện
A: Bảo vệ mạch và linh kiện
Với độ ẩm cao và sương mù dày đặc trên boong tàu, cần thường xuyên kiểm tra khả năng bịt kín củacần cẩu boong kính thiên văn biểntủ điều khiển điện, đảm bảo tính toàn vẹn của dải đệm cửa tủ, đồng thời ngăn chặn hơi ẩm và muối phun vào. Tiến hành xử lý cách điện các mối nối mạch điện, kiểm tra dây cáp xem có bị lão hóa hoặc hư hỏng không và thay thế dây cáp bị hỏng kịp thời.
B: Cảm biến & Bộ điều khiển
Kiểm tra độ nhạy của các cảm biến an toàn như bộ giới hạn tải, bộ giới hạn độ lệch và bộ giới hạn độ cao, đồng thời thực hiện hiệu chuẩn thường xuyên. Làm sạch bụi bề mặt của các nút điều khiển, màn hình cảm ứng và mô-đun PLC để đảm bảo truyền lệnh chính xác.
C: Bảo trì động cơ
Kiểm tra khả năng cách điện của động cơ nâng và động cơ xoay để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn. Giữ vỏ động cơ sạch sẽ và các lỗ thoát nhiệt không bị cản trở để tránh hiện tượng cháy động cơ do quá tải hoặc tản nhiệt kém.
Bảo trì thiết bị an toàn
A: Thiết bị hạn chế và bảo vệ
Kiểm tra tính hiệu quả của bộ giới hạn tải, bộ giới hạn mô men và nút dừng khẩn cấp hàng tuần để đảm bảocần cẩu boong kính thiên văn biểncó thể tự động báo động và cắt điện trong trường hợp quá tải. Kiểm tra chức năng của thiết bị neo chống gió và kẹp ray, đồng thời xác nhận rằng neo đã chắc chắn trước thời tiết khắc nghiệt.
B: Móc & ròng rọc
Kiểm tra các móc xem có bị biến dạng, nứt và mòn không. Móc bị mòn quá 10% ở đoạn nguy hiểm sẽ bị loại bỏ. Nếu các rãnh ròng rọc bị mòn hoặc nứt quá mức thì phải thay thế kịp thời để dây cáp thép không bị tuột ra khỏi rãnh.
C: Hệ thống phanh
Thường xuyên kiểm tra hệ thống phanh của tời nâng và cơ cấu quay, điều chỉnh khe hở phanh để đảm bảo phanh nhạy và tin cậy. Kiểm tra độ dày của má phanh và thay thế ngay khi độ mòn vượt quá tiêu chuẩn.
Bảo trì khả năng thích ứng với môi trường
Đáp: Xử lý chống{0}}ăn mòn
Loại bỏ rỉ sét và sơn lại các bộ phận kim loại lộ ra ngoài củacần cẩu boong kính thiên văn biểnhàng tháng, tập trung vào phần đế, cần ống lồng, tay vịn và các bộ phận khác. Sử dụng các ốc vít bằng thép không gỉ hoặc mạ kẽm nhúng nóng-chẳng hạn như bu lông và đai ốc, đồng thời thường xuyên bôi chất chống gỉ.
B: Quản lý vệ sinh
Làm sạch kịp thời nước biển, vết dầu và mảnh vụn trên bề mặt thiết bị sau khi vận hành để tránh ăn mòn do cặn muối. Thường xuyên vệ sinhcần cẩu boong kính thiên văn biển bằng súng bắn nước áp suất cao, nhưng tránh các tủ điều khiển điện, động cơ và các bộ phận khác có yêu cầu chống nước cao.
Quản lý tài liệu & chu trình
- Thành lập mộtsổ ghi chép bảo trì, đồng thời ghi lại chi tiết thời gian, nội dung, model các bộ phận được thay thế, người vận hành cho từng hoạt động bảo trì.
- Tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về chu trình trongcần cẩu boong kính thiên văn biển sổ tay thiết bị để phân biệt giữa kiểm tra hàng ngày (mỗi ca), bảo trì định kỳ (hàng tháng/hàng quý) và đại tu hàng năm. Tránh bỏ bê việc bảo trì do bận rộn với các hoạt động ngoài khơi.
- Chỉ đạothử nghiệm không{0}}phá hủy (chẳng hạn như thử nghiệm siêu âm và thử nghiệm hạt từ tính)kết hợp với các cơ quan chuyên môn trong quá trình đại tu hàng năm để phát hiện các vết nứt tiềm ẩn bên trong các bộ phận kết cấu.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-us
#cần cẩu boong biển#cần cẩu biển cần cẩu bằng kính thiên văn#cần cẩu boong kính thiên văn#cần cẩu biển bằng kính thiên văn#cần cẩu sàn kính thiên văn#