---a Cần cẩu trên biểnvới một hoặc nhiềuKính thiên văn thủy lực bùng nổ
Cáccần cẩu kính thiên văn thủy tinh thủy lựclà aCần cẩu trên biểnvới một hoặc nhiềuKính thiên văn thủy lực bùng nổ.Cần cẩu này rất phù hợp cho các hoạt động chung khác nhau trong môi trường biển khắc nghiệt.
YfmCần cẩu kính thiên văn thủy tinh thủy lựcChủ yếu sử dụng thép cường độ cao. Cấu trúc jib đặc biệt của nó hấp thụ các lực hành động bổ sung, bảo vệ cần cẩu khỏi quá tải và cung cấp điện trở cực kỳ cao.
YfmCần cẩu kính thiên văn thủy tinh thủy lựcđược trang bị các bộ phận gia cố và các tấm hai lớp để đạt được sự chuyển đổi trơn tru giữa các điểm đàn hồi và cứng nhắc và ngăn chặn sự xuất hiện của các điểm nồng độ ứng suất.
YfmCần cẩuđược thiết kế để xem xét các điều kiện đặc biệt của các ứng dụng biển, chẳng hạn như môi trường khắc nghiệt, các tình huống tải động và tải trọng quá mức và ứng suất mà cần cẩu chịu đựng trong quá trình hoạt động.
Dữ liệu sản phẩm
A Cần cẩu trên biểncủa aBoom kính viễn vọngNhập với hai phần mở rộng thủy lực bùng nổ cho khách hàng
| Dữ liệu cần cẩu | ||
| Khoảnh khắc động trên cơ sở | 4.600 | kn*m (yếu tố động 1.25 |
| Nhà nước biển | Điều kiện Harbor | Biển bình tĩnh (SWH =0. 6MTR) |
| Mô -men xoắn xoay | 500 | kn*m (list/trim=5 º/2º) |
| Trọng lượng cần cẩu | ~22.000 | KG (Crane + tời) |
| Dòng dầu, Q, khuyến nghị | 250 | l/phút |
| Áp lực làm việc cần thiết | 300 | thanh |
| Khuyến nghị công suất bể dầu được khuyến nghị | 1.000 | LTR (sau) |
| Khu vực xoay | 360 độ | Không giới hạn, |
| Thời gian xoay | 0.6 | RPM @ q l/phút |
| Số thiết bị xoay | 2 | - |
| Thời gian luffing | 75 | Sec (trung bình trong/ra/) |
| Thời gian mở rộng | 75 | Sec (trung bình vào/ra) |
| Yêu cầu cung cấp năng lượng điện tử: | 24V 50Hz | Nguồn cung cấp năng lượng ổn định - 5 a |
| Thiết kế dữ liệu | ||
| Nhiệt độ thiết kế | -10ºC~+45ºC | |
| Trạng thái cờ | Hà Lan | |
| Dung lượng bằng một cái móc ở cuối boom | SWL | Tiếp cận |
| Sử dụng mùa thu duy nhất | 7.500kg | 3. 50-20. 00 mtr |
| Sử dụng mùa thu hàng quý | 26.600kg | 11. 00 Mtr |
| 17.700kg | 15,25mtr | |
| 14. 000 kg | 19,50mtr | |
| Dữ liệu tời chính | ||
| Tải trọng làm việc an toàn (SWL) | 7.500kg | trên lớp thứ 3 bị ngã- |
| Số lượng thác | Mùa thu hàng quý | |
| Tốc độ móc, mùa thu hàng quý, mùa thu đơn | 0-6 m/phút, 0-25 m/phút | Với lực kéo dòng 26.600 kg Với lực kéo dòng 7,500 kg |
| Dây dây chiều dài | 90m | |
| Tối đa. Độ sâu thấp | 75m | Dưới mẹo bùng nổ (Hook Travel-Single Fall) |
| Hook dừng lại, chuyển đổi giới hạn | Loại điện | Công tắc gần gũi bằng thép không gỉ |
| Móc dừng lại, chuyển đổi giới hạn | Loại điện | Công tắc gần gũi bằng thép không gỉ |
Lưu ý: Các tham số của bảng này là các cấu hình thông thường và có thể được thiết kế lại theo điều kiện làm việc của người dùng.
Thiết bị an toàn nào làmcần cẩucó?
Các thành phần cần thiết và thiết bị an toàn được cài đặt để vận hànhCần cẩu biểncho mục đích dự định và hoạt động an toàn của nó; cácCraneHệ thống an toàn bao gồm những điều sau:
- Van cứu trợ được đặt thành các giá trị tương ứng vớiCần cẩu tàuNăng lực bảo vệ tất cả các mạch thủy lực chính khỏi áp lực.
- Một van áp suất chính để đảm bảo an toàn cho toàn bộ hệ thống thủy lực.
- Máy móc xoay: Một van giữ tải trọng đóng băng chuyển động của động cơ xoay trong trường hợp giảm áp suất thủy lực và phanh nhiều đĩa không an toàn.
- Tất cả các xi lanh thủy lực đều có van giữ khối lượng khối được điều chỉnh hydro đóng băng chuyển động trong trường hợp giảm áp suất thủy lực.
- Mỗi đòn bẩy hoạt động được tải lò xo và tự động trả về vị trí bằng không (xử lý của Deadman) khi lực không còn được áp dụng cho đòn bẩy.
- Một thiết bị quá tải thủy lực (thời điểm giới hạn) đảm bảo rằng tất cả các chức năng cần cẩu dừng trong quá trình quá tải tời. KhiCần cẩu biểnđược dừng lại, chuyển động duy nhất cho phép là giảm tải; Tất cả các chuyển động khác bị chặn.
Công việc nào cần được thực hiện liên quan đếnCần cẩu biểnĐối với điều trị bề mặt trong môi trường biển?
Để cho phépCần cẩu biểnĐể hoạt động như một thiết bị nâng theo cách thân thiện với môi trường, ổn định và lâu dài trong môi trường biển, chúng tôi không nỗ lực cung cấp phương pháp xử lý bề mặt phù hợp nhất cho môi trường biển:
- Tất cả các tấm thép trải qua giảm căng thẳng cẩn thận và bị bắn (SA 2.5) để loại bỏ tất cả rỉ sét và tạp chất trước khi vẽ.
- Crane và tất cả các thành phần của nó được rửa kỹ trước khi sơn để loại bỏ dầu và bụi khỏi tất cả các bề mặt và đảm bảo độ bám dính tối đa. Điều này cũng áp dụng cho ổ trục, hộp số, van phanh và động cơ.
- Các thành phần cần cẩu được tháo rời, thổi cát, sơn từng mảnh, và được lắp lại.
- Đặc biệt chú ý đến các mặt bích niêm phong, khe hở và sâu răng nơi nước biển có thể xâm nhập hoặc tích lũy.
- Hệ thống sơn biển bao gồm một lớp sơn lót kẽm được áp dụng ngay sau khi bắn nổ, hai lớp sơn epoxy trung gian và một lớp lớp phủ polyurethane, với tổng độ dày là 280.
- Nền tảng và lan can được mạ kẽm.
- Cột, sự bùng nổ và các thành viên thép khác với các khe hở tiếp xúc với thời tiết cũng được vẽ ở bên trong.
- Tất cả các chân được làm bằng 42crmo4, và các khu vực tiếp xúc của chúng được sơn tách biệt với phần còn lại của cần cẩu. Sau khi lắp đặt, các vấu của các chân được niêm phong để ngăn nước biển xâm nhập.
- Thanh pít -tông của xi lanh luffing được làm bằng thép S355 với xử lý bề mặt LUNAC 2+, cung cấp sức đề kháng cao nhất với môi trường mặn. Các thanh xi lanh của các xi lanh mở rộng được xử lý trên bề mặt thanh bằng Nikrom® 500.
- Tất cả các đường ống thủy lực được làm bằng thép không gỉ (AISI 316). Các khớp nối ống và ống được xử lý bằng cadmium được bảo vệ bằng băng denso hoặc tương đương.
- Các ống thủy lực bên ngoài có nhiệm vụ nặng nề và chống lại ánh sáng mặt trời và nước biển.
- Nếu có thể, tất cả các ống thủy lực được bó lại với nhau và được bảo vệ bởi một nắp xoắn ốc nhựa cứng.
- Bề mặt của mặt bích, chỉ bu lông, vấu ghim, v.v., trong đó thép tiếp xúc với thép, được bảo vệ bởi một loại mỡ biển đặc biệt để ngăn chặn sự kết dính và rỉ sét.
- Các đầu của các bu lông cố định vòng bi và bánh răng xoay vào cột xoay của cần trục được bao phủ bởi các mũ nhựa chứa đầy mỡ biển.
-Tất cả các đai ốc và bu lông được làm bằng thép không gỉ (AISI 316), ngoại trừ các kết nối yêu cầu bu lông kéo cao (được mạ kẽm).
- Tất cả các núm vú mỡ được làm bằng thép không gỉ (AISI 316).
Một số sản phẩm của chúng tôi
